- Noord-Koerdistan
De afdeling Diyarbakır (Amed) van de Unie van Kamers van Turkse Ingenieurs en Architecten (TMMOB) hield in haar kantoor een persconferentie met als titel „Opmerkingen en aanbevelingen voor Sur“.
Şilan Mızrak, medevoorzitter van de Kamer van Architecten, zei dat de oude stad Sur, met haar duizenden jaren oude geschiedenis, een van de oudste nederzettingen in Mesopotamië is. „In Sur, waar verschillende culturen en geloofsovertuigingen in harmonie naast elkaar hebben geleefd, zijn een aantal historische gebouwen en monumenten die tot deze beschavingen behoren, tot op de dag van vandaag bewaard gebleven,” herinnerde zij zich.
Toenemende structurele problemen
Mızrak zei: „Hoewel de stad is uitgebreid en veranderd, heeft Sur zijn oorspronkelijke structuur grotendeels behouden. Dankzij dit kenmerk wordt de wijk met grote belangstelling bezocht, zowel door lokale bewoners als door bezoekers van buiten de stad. Deze groeiende belangstelling heeft echter ook veel stedelijke problemen met zich meegebracht. Vooral de laatste jaren nemen de structurele problemen in Sur, dat een historisch en cultureel erfgoedgebied is, toe. De noodzakelijke ingrepen worden niet uitgevoerd en de processen verlopen traag. Deze situatie veroorzaakt onherstelbare schade aan het historische weefsel van Sur en heeft ook een negatieve invloed op het sociale leven.”
Şilan Mızrak deelde de volgende observaties en aanbevelingen om de oorspronkelijke identiteit van de stad zo goed mogelijk te behouden en tot uiting te brengen:
- Er moeten met spoed maatregelen worden genomen op het gebied van behoud en documentatie van het erfgoed, teneinde de historische en recente herinnering aan Sur te bewaren, in stand te houden en door te geven aan toekomstige generaties. Er moeten snel stappen worden ondernomen.
- Bij alle plannings- en uitvoeringsactiviteiten in het historische stadscentrum moeten de beginselen van het op behoud gerichte ontwikkelingsplan (KAİP) worden gevolgd, en moeten ingrepen die de behoudsbeginselen zouden ondermijnen, worden vermeden.
- Restauratiewerkzaamheden aan de historische stadsmuren en bastions moeten worden voltooid volgens wetenschappelijke conserveringsprincipes, en de bouwwerken moeten regelmatig worden onderhouden.
- Er moeten veldonderzoeken worden uitgevoerd naar niet-geregistreerde historische gebouwen met cultureel erfgoedwaarde, en er moeten officiële registratieprocedures worden gestart.
- Historische gebouwen die zijn verwoest of slechts gedeeltelijk nog overeind staan, moeten worden gerestaureerd met behoud van hun oorspronkelijke kenmerken en moeten een nieuwe bestemming krijgen.
- Ongecontroleerde bouwactiviteiten die het historische weefsel aantasten, moeten worden voorkomen, en alle nieuwe ingrepen moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met de principes van monumentenzorg.
- Het oorspronkelijke stratenpatroon en de traditionele gevels van historische gebouwen moeten worden behouden, en ingrepen die deze integriteit zouden verstoren, mogen niet worden toegestaan.
- Het oorspronkelijke stratenpatroon en de traditionele gevels van historische gebouwen moeten worden behouden, en ingrepen die deze integriteit zouden verstoren, mogen niet worden toegestaan.
- Er moeten permanente oplossingen worden ontwikkeld voor de steigers en de afschermingen van plaatstaal die zijn aangebracht op de stadsmuren en bastions waar restauratiewerkzaamheden gaande zijn of zijn opgeschort, aangezien deze visuele overlast veroorzaken en risico’s vormen voor de veiligheid van voetgangers en het publiek.
- Het bezetten van trottoirs waardoor voetgangers geen gebruik kunnen maken van de openbare ruimte moet worden beëindigd, en de veilige, comfortabele en onbelemmerde toegankelijkheid van straten en trottoirs moet worden gewaarborgd.
- Er moet worden voorkomen dat commerciële bedrijven openbare parkeerplaatsen voor hun winkels als privé-eigendom gebruiken, en parkeerregelingen moeten eerlijk, transparant en controleerbaar zijn.
- Het autoverkeer op de hoofdwegen moet tot een minimum worden beperkt, en er moeten via een holistische aanpak voetgangersgerichte vervoersmodellen en inrichtingen van de openbare ruimte worden geïmplementeerd.
- Om het parkeerprobleem op te lossen, moeten op geschikte locaties buiten de stadsmuren collectieve parkeerterreinen worden gepland, en moeten vervoersoplossingen worden ontwikkeld die de bereikbaarheid ondersteunen.
- De in- en uitrijroutes, de opstap- en uitstapplaatsen voor passagiers en de parkeerplaatsen voor voertuigen van reisorganisaties moeten zo worden gepland dat een ordelijk vervoer en de veiligheid van voetgangers worden gewaarborgd.
- Tekortkomingen in de straat- en wegverlichting moeten worden verholpen om het ruimtelijk comfort van openbare ruimtes te verbeteren.
- Er moeten regelmatige hygiëne-inspecties en schoonmaakprogramma’s voor bedrijven worden uitgevoerd om de volksgezondheid te verbeteren.
Oproep tot een workshop
Şilan Mızrak riep op tot de organisatie van een „Sur-workshop“ met deelname van het stadsbestuur van Diyarbakır, de gemeente Sur, de provinciale coördinatieraad van de TMMOB in Diyarbakır en andere relevante lokale belanghebbenden, om snelle, effectieve en duurzame oplossingen te ontwikkelen voor de bestaande stedelijke problemen. Zij zei: „Als Orde van Architecten delen we met het publiek enkele van de door ons gesignaleerde problemen en onze voorgestelde oplossingen, maar benadrukken we tegelijkertijd dat deze stad een gedeelde leefruimte is voor ons allemaal, en verklaren we dat we bereid zijn deel te nemen aan alle inspanningen waarbij onze bijdrage nodig is.”
Achtergrond
Sur, de oude binnenstad van Amed (ook bekend als Diyarbakır), was in 2015 en 2016 het toneel van een van de langste avondklokken in het moderne Turkije.
In december 2015 werd de wijk Sur grotendeels afgesloten, waarbij verschillende wijken tot eind 2022 ontoegankelijk waren voor burgers. De toenmalige premier Ahmet Davutoğlu beloofde Sur te herbouwen tot een „tweede Toledo“. In werkelijkheid werden echter meer dan 3.500 gebouwen verwoest, waaronder talrijke monumentale bouwwerken zoals kerken, moskeeën, hamams en traditionele woongebouwen.
Een rapport uit 2019 van de Kamer van Ingenieurs en Architecten TMMOB documenteerde de sloop van ten minste 334 officieel beschermde gebouwen. Waarnemers gaan er echter van uit dat de werkelijke aantallen veel hoger liggen.
In plaats van de historische bouwwerken werden moderne flatgebouwen in een uniforme stijl gebouwd – met duidelijke verwijzingen naar gevangenisarchitectuur. De nieuwe gebouwen werden omheind en het stadsbeeld verloor zijn eigen karakter. Nieuwe commerciële ruimtes aan een centrale straat werden ‘toegekend aan investeerders’ en in scène gezet voor reclameshoots met modellen uit het Westen.
